A Airbus SE, o maior grupo aeroespacial da Europa, enfrentou um revés, já que os planos para aumentar a produção de jatos narrowbody foram adiados devido à escassez de fornecimento de motores. A empresa ajustou suas previsões de lucro para baixo e cortou sua meta de entrega em 2024. As ações da Airbus caíram após o anúncio desses atrasos.
O problema de fornecimento de motores se deve em parte à hesitação da CFM International em aumentar suas entregas de motores para a Airbus em meio a preocupações com seu outro grande cliente, a Boeing Co (NYSE:BA). CFM, uma joint venture entre a GE Aerospace e a francesa Safran, fabrica motores LEAP, que são usados em todos os jatos Boeing 737 MAX e mais da metade das aeronaves da família A320neo da Airbus.
A Airbus buscou aumentar a participação da CFM nas entregas do A320neo de cerca de 60% para aproximadamente 75% para compensar os problemas de produção na Pratt & Whitney, uma fabricante de motores rival. No entanto, as entregas do CFM já caíram no trimestre atual, após uma produção estável nos três meses anteriores. A fabricante de motores também está enfrentando um dilema estratégico, já que aumentar o fornecimento para a Airbus poderia prejudicar a Boeing, sua primeira e maior parceira.
A participação de mercado da CFM é influenciada pela taxa de produção da Airbus, pela taxa de produção da Boeing e pela contribuição da Pratt & Whitney para a produção da Airbus. O equilíbrio entre esses fatores foi interrompido pela lenta recuperação da Boeing de crises de segurança anteriores e gargalos contínuos em Pratt e Whitney.
A Airbus está ansiosa para atender à demanda robusta por suas aeronaves. No entanto, o CFM tem que considerar seus compromissos com a Airbus e a Boeing, e as discussões internas refletem uma relutância em prejudicar indevidamente os interesses da Boeing.
A CFM não favoreceu publicamente nenhum de seus dois principais clientes e está trabalhando para atender à demanda da Airbus. Os volumes de motores para 2025 são uma questão urgente, já que os acordos devem ser feitos com cerca de 18 meses de antecedência.
O CEO da Airbus, Guillaume Faury, reconheceu a incerteza em torno de 2025, mas enfatizou os compromissos dos fabricantes de motores para apoiar o aumento de produção planejado. Apesar de não ter chegado a um acordo total sobre os volumes finais, Faury expressou confiança no apoio às metas da Airbus para 2025.
A Reuters contribuiu para este artigo.Essa notícia foi traduzida com a ajuda de inteligência artificial. Para mais informação, veja nossos Termos de Uso.