Calendário Econômico: Guerra tarifária, Super Quarta, PIB dos EUA e payroll
Investing.com - A Wolfe Research rebaixou a Stellantis (NYSE:STLA) para Underperform em uma nota na quarta-feira, citando desafios estruturais e obstáculos macroeconômicos que podem pesar sobre os lucros e o fluxo de caixa livre nos próximos trimestres.
"Rebaixamos a STLA para UP de PP com preço-alvo de EUR 6, pois vemos risco considerável de queda nas estimativas de lucros e FCF em meio a profundos problemas estruturais", escreveram os analistas da Wolfe em seu atualizado Playbook de Automóveis para o segundo semestre de 2025.
A empresa observou que, embora a administração dos EUA tenha introduzido algum alívio tarifário após anunciar inicialmente tarifas de 25% sobre veículos importados e muitas peças não-USMCA, o benefício tem sido desigual em todo o setor automotivo.
"As ações de fornecedores, todos os quais parecem estar repassando os custos das tarifas, se recuperaram em grande parte", disse a nota. No entanto, "General Motors e STLA (que têm uma carga tarifária líquida mais alta) ainda ficaram para trás".
A Wolfe alertou que, apesar do otimismo em torno de novas reduções tarifárias, "algumas tarifas provavelmente permanecerão", e a incerteza macroeconômica mais ampla, juntamente com avaliações já elevadas, torna "difícil ter convicção sobre nomes cíclicos de automóveis".
Em contraste, os analistas sugeriram que os investidores se concentrem em "fornecedores de qualidade com crescimento confiável acima do mercado, potencial de aumento de margem a partir de ações de custo próprias, forte FCF e claro potencial de valorização".
Enquanto a General Motors (NYSE:GM) e a Ford (NYSE:F) foram mantidas em Peer Perform, a Wolfe disse que relativamente favorece a GM devido à sua forte geração de fluxo de caixa livre e potencial maior alívio de tarifas, mas observou que a Ford pode ter uma "configuração mais fácil no 2º tri".
A empresa também reiterou preocupações sobre a Tesla (NASDAQ:TSLA), alertando sobre um potencial "bolsão de ar" nas próximas semanas, a menos que a empresa faça progressos significativos em sua tecnologia de veículos autônomos.
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