A Suprema Corte Judicial de Massachusetts decidiu a favor de permitir que os eleitores determinem se os motoristas de serviços baseados em aplicativos, como Uber Technologies (NYSE:UBER) e Lyft (NASDAQ:LYFT), devem ser reconhecidos como contratados independentes com acesso a certos benefícios, em vez de serem classificados como empregados. Essa decisão também permite uma medida de votação concorrente que permitiria que esses motoristas formassem sindicatos.
A decisão do tribunal rejeitou objeções de grupos trabalhistas à proposta apoiada por uma coalizão de players do setor, que visa consagrar o status de contratante de motoristas na lei estadual. Além disso, o tribunal está preparado para permitir que uma medida de votação separada, que poderia conceder aos motoristas o direito de se sindicalizar, prossiga.
O julgamento chega quando as alegações finais estão marcadas para sexta-feira em um processo liderado pela procuradora-geral Andrea Joy Campbell contra a Uber e a Lyft por supostamente classificar erroneamente os motoristas como contratados. Se as empresas falharem neste desafio legal e nas urnas, poderão ser forçadas a alterar significativamente os seus modelos de negócio. Representantes legais da Uber e da Lyft indicaram que tal mudança poderia levar à redução ou interrupção das operações em Massachusetts, já que usar contratados é até 30% mais barato do que empregar funcionários, de acordo com vários estudos.
Em antecipação à votação, Uber, Lyft e outros serviços de entrega baseados em aplicativos, incluindo Instacart (NASDAQ:CART) e DoorDash (NASDAQ:DASH), investiram pesado na promoção da iniciativa que manteria o status de contratante de seus motoristas. Um comitê financiado por essas empresas, Flexibilidade e Benefícios para Motoristas de Massachusetts, também está defendendo um salário mínimo para os motoristas, juntamente com contribuições para saúde, seguro para acidentes de trabalho e licença médica remunerada.
Esse impulso segue uma campanha bem-sucedida de US$ 200 milhões na Califórnia em 2020, que levou a uma medida aprovada pelos eleitores que concede aos motoristas o status de contratante independente com benefícios adicionais, embora isso esteja atualmente sob escrutínio legal.
No ano passado, o tribunal superior de Massachusetts bloqueou uma medida de votação semelhante por conter uma disposição que considerou irrelevante. Para evitar que o cenário se repita, apoiadores coletaram assinaturas para cinco versões diferentes da pergunta, com a intenção de apresentar apenas uma aos eleitores em 5 de novembro.
Outra medida proposta, apoiada pelo Local 32BJ do Sindicato Internacional dos Funcionários de Serviços, busca apoio dos eleitores para permitir a sindicalização de motoristas de Uber e Lyft.
Os críticos das propostas apoiadas pela indústria, incluindo a AFL-CIO, argumentam que elas combinam indevidamente várias questões de direito do trabalho em uma única questão política para os eleitores. No entanto, a ministra Gabrielle Wolohojian, em decisão unânime, afirmou que mesmo a mais ampla das cinco propostas tinha um único objetivo unificado: definir a relação entre motoristas e empresas.
Conor Yunits, porta-voz da campanha apoiada pela indústria, comemorou a decisão como "uma grande vitória e um grande dia para os motoristas de carona e entrega". As assinaturas finais para a medida de votação devem ser enviadas até 2 de julho.
A Reuters contribuiu para este artigo.Essa notícia foi traduzida com a ajuda de inteligência artificial. Para mais informação, veja nossos Termos de Uso.