Petrobras considera proposta da IG4 assumir controle da Braskem, dizem fontes
A Knight-Swift Transportation (NYSE: KNX) divulgou seus resultados do terceiro trimestre de 2024, superando as expectativas dos analistas com um lucro por ação (LPA) ajustado de 0,36€, acima dos 0,34€ previstos. No entanto, a empresa ficou abaixo da previsão de receita de 1,88 bilhões €, reportando 1,86 bilhões € em vez disso. Após o anúncio, as ações da Knight-Swift subiram 7,39% nas negociações após o expediente, fechando em 59€.
Principais Destaques
- A Knight-Swift superou as expectativas de LPA para o terceiro trimestre de 2024.
- A receita ficou 20 milhões € abaixo das previsões.
- As ações subiram mais de 7% nas negociações após o expediente.
- A empresa expandiu sua rede LTL com novos centros de serviço.
- As condições de mercado mostram sinais de estabilização.
Desempenho da Empresa
O desempenho da Knight-Swift no terceiro trimestre de 2024 refletiu um quadro financeiro misto. Embora a empresa tenha conseguido superar as expectativas de LPA, enfrentou uma pequena queda na receita. A empresa está navegando em um mercado de transporte rodoviário desafiador, mas sinais de estabilização e expansões estratégicas em sua rede de carga fracionada (LTL) indicam potencial de crescimento. Em comparação com o ano anterior, o lucro operacional ajustado diminuiu 7,1%, mas a empresa manteve um índice operacional ajustado consolidado estável de 93,9%.
Destaques Financeiros
- Receita: 1,86 bilhões €, abaixo dos 1,88 bilhões € previstos
- Lucro por ação ajustado: 0,36€, superando a previsão de 0,34€
- Lucro por ação GAAP: 0,19€
- Despesa líquida com juros aumentou 6,6 milhões €
- Encargos por redução ao valor recuperável e baixa de investimentos totalizaram 13,1 milhões €
Lucros vs. Previsão
O LPA ajustado da Knight-Swift de 0,36€ representou uma surpresa positiva de 5,9% em relação aos 0,34€ previstos. Essa superação marca um desvio positivo das expectativas, embora a receita tenha ficado ligeiramente abaixo em aproximadamente 1,1%. Historicamente, a empresa tem demonstrado resiliência na gestão de desafios operacionais, o que pode ter contribuído para o desempenho positivo do LPA neste trimestre.
Reação do Mercado
Em resposta ao relatório de lucros, as ações da Knight-Swift experimentaram um aumento notável de 7,39% nas negociações após o expediente, atingindo 59€. Esse movimento sugere confiança dos investidores na capacidade da empresa de navegar nas condições atuais de mercado e capitalizar expansões estratégicas. O preço atual das ações está próximo de sua máxima de 52 semanas de 60,99€, indicando forte sentimento do mercado.
Perspectivas e Orientações
Olhando para o futuro, a Knight-Swift forneceu orientações para o quarto trimestre de 2024, projetando um LPA ajustado entre 0,32€ e 0,36€. A empresa prevê melhorias de taxas de baixo a médio dígito único e uma recuperação gradual do mercado em 2025. Espera-se que iniciativas estratégicas, como controle de custos e melhorias na eficiência da rede, aumentem as margens.
Comentários da Diretoria
Brad Stewart, Tesoureiro e VP Sênior de Relações com Investidores, afirmou: "Acreditamos que o pior deste ciclo de transporte rodoviário pode ter ficado para trás." O CEO Adam Miller acrescentou: "2025, o primeiro semestre, provavelmente nos sentiremos um pouco melhor sobre onde estamos como empresa do que parecemos nos resultados financeiros." Esses comentários refletem otimismo cauteloso sobre o desempenho futuro da empresa.
Perguntas e Respostas
Durante a teleconferência de resultados, os analistas perguntaram sobre o potencial de aumento das taxas e o impacto dos recentes furacões nos volumes. A administração destacou os esforços contínuos para melhorar a integração e o desempenho da U.S. Express, e observou que as taxas spot estão atualmente em percentuais de baixo dígito duplo.
Riscos e Desafios
- A volatilidade do mercado e a incerteza econômica podem impactar a demanda por frete.
- Desafios de integração com aquisições recentes podem afetar a eficiência operacional.
- O aumento das despesas com juros pode pressionar o desempenho financeiro.
- Preocupações com a segurança da carga podem exigir investimentos adicionais.
- A estabilização contínua das taxas de frete é crucial para a melhoria das margens.
Transcrição completa - Knight-Swift Transportation (KNX) Q3 2024:
Chloe, Operadora da Conferência: Bom dia. Meu nome é Chloe e serei a operadora da conferência hoje. Neste momento, gostaria de dar as boas-vindas a todos à teleconferência de resultados do terceiro trimestre de 2024 da Knight Swift Transportation. Todas as linhas foram colocadas em mudo para evitar qualquer ruído de fundo. Os palestrantes da chamada de hoje serão Adam Miller, Diretor Executivo, Andrew Hess, Diretor Financeiro e Brad Stewart, Tesoureiro e Vice-Presidente Sênior de Relações com Investidores.
Sr. Stewart, a reunião é sua agora.
Brad Stewart, Tesoureiro e Vice-Presidente Sênior de Relações com Investidores, Knight Swift Transportation: Obrigado. Boa tarde a todos e obrigado por participarem da nossa teleconferência de resultados do terceiro trimestre de 2024. Hoje, planejamos discutir tópicos relacionados aos resultados do trimestre, condições atuais de mercado e nossas orientações de lucros. Temos slides para acompanhar esta chamada, que estão publicados em nosso site de investidores. Nossa chamada está programada para durar 1 hora.
Após nossos comentários, responderemos a perguntas relacionadas a esses tópicos. Para atender ao maior número possível de participantes, limitamos as perguntas a 1 por participante. Se você tiver uma segunda pergunta, sinta-se à vontade para voltar à fila. Responderemos a tantas perguntas quanto o tempo permitir. Se não pudermos atender à sua pergunta devido a restrições de tempo, você pode ligar para 602-606-6349.
Para começar, primeiro vou me referir às divulgações no Slide 2 da apresentação e observar o seguinte. Esta teleconferência e apresentação podem conter declarações prospectivas feitas pela empresa que envolvem riscos, suposições e incertezas difíceis de prever. Os investidores são direcionados às informações contidas no Item 1A, Fatores de Risco, Parte 1 do Relatório Anual da empresa no Formulário 10-K arquivado na SEC dos Estados Unidos para uma discussão dos riscos que podem afetar os resultados operacionais futuros da empresa. Os resultados reais podem diferir. Agora vou passar para nossa visão geral no Slide 3.
Os gráficos no Slide 3 comparam nossos resultados consolidados de receita e lucros do terceiro trimestre em uma base ano a ano. A receita excluindo sobretaxa de combustível diminuiu 5,3% e nosso lucro operacional ajustado diminuiu 7,1% ano a ano, à medida que ultrapassamos a aquisição da U.S. Express no início do trimestre. O lucro por ação diluída GAAP para o terceiro trimestre de 2024 foi de 0,19€ e nosso LPA ajustado foi de 0,34€. Nossa margem operacional ajustada consolidada foi de 93,9%, que ficou estável em relação ao ano anterior, representando uma modesta melhoria sequencial em relação ao segundo trimestre.
Esta foi a primeira melhoria sequencial na margem operacional ajustada consolidada do terceiro trimestre desde 2021. Nossos resultados foram impactados negativamente em uma base ano a ano por um aumento de 6.600.000€ na despesa líquida com juros e o aumento de 34,1 pontos percentuais na taxa efetiva de impostos em nossos resultados GAAP e o aumento de 6,1 pontos percentuais na taxa efetiva de impostos em nossos resultados não-GAAP ano a ano. Encargos por redução ao valor recuperável e uma baixa de investimento totalizando 13.100.000€ também são excluídos de nossos resultados não-GAAP. Agora vamos para o próximo slide. O Slide 4 ilustra a receita e o lucro operacional ajustado para cada um de nossos segmentos.
Em geral, nossos segmentos de Transporte Rodoviário, Logística e Intermodal continuam navegando em um mercado de carga completa desafiador. Mas, como observamos no trimestre passado, acreditamos que o pior deste ciclo de transporte rodoviário pode ter ficado para trás. Essa visão foi ainda mais apoiada por várias tendências sequenciais no terceiro trimestre. A receita excluindo sobretaxa de combustível, o lucro operacional ajustado e a margem operacional ajustada foram pelo menos estáveis e, na maioria dos casos, melhorando em relação aos resultados do segundo trimestre para cada um desses três segmentos. A atrito contínuo do excesso de capacidade de transporte rodoviário adicionado durante o ciclo de alta ainda tem mais a percorrer.
As taxas de frete se estabilizaram em grande parte e estão mostrando uma modesta melhoria, mas permanecem em níveis insustentáveis. O segmento LTL continua experimentando um mercado muito mais favorável do que o transporte rodoviário, onde nosso negócio continua alcançando uma melhoria constante nas taxas à medida que estendemos o alcance de nossa rede e capturamos novos volumes. Ao mesmo tempo, os custos de inicialização e as operações em estágio inicial em tantas novas instalações que ainda não passaram por um meio de ciclo são um obstáculo às margens no curto prazo. O mercado no terceiro trimestre se desenvolveu em grande parte conforme o esperado antes do furacão Helene e da iminente greve portuária, reduzindo os volumes em todos os nossos negócios baseados em ativos na última semana do trimestre. A chegada do furacão Milton nos primeiros dias de outubro estendeu a interrupção do mercado até outubro, particularmente para nossas marcas U.S. Express e AAA Cooper baseadas no Sudeste. Além desses eventos, o mercado de transporte rodoviário está dando sinais de estar equilibrado e em escala, serviço e segurança de carga estão se tornando mais um diferenciador. Esses são sinais que se alinham com o valor único que estamos posicionados para criar para nossos clientes quando o mercado se fortalecer. Por enquanto, permanecemos focados em preços disciplinados, controle de custos e excelência operacional.
À medida que vemos oportunidades em toda a nossa empresa, alavancamos nosso conjunto único de marcas, impulsionando intencionalmente a colaboração para criar soluções distintivas para os clientes. Isso nos permite oferecer soluções em diferentes serviços e reter mais volumes do que qualquer marca única poderia executar. À medida que o mercado melhora e os expedidores têm necessidades agudas, esperamos que isso se torne uma vantagem mais valiosa. Agora, passarei para Adam para discutir nosso Transporte Rodoviário.
Adam Miller, Diretor Executivo, Knight Swift Transportation: Slide 5. Obrigado, Brad, e boa tarde a todos. Embora permaneçamos cautelosos em um ambiente que continua desafiador, onde ainda é necessária uma maior atrito do excesso de capacidade, continuamos observando sinais positivos, incluindo uma continuação dos padrões sazonais com alguma atividade de projetos em andamento no quarto trimestre, alcançando aumentos de taxas em adjudicações de licitações de transporte rodoviário mais recentes, melhorando sequencialmente nossa receita média de transporte rodoviário por milha em relação ao segundo trimestre e vendo os clientes reduzindo seu uso de corretores em esforços para melhorar a segurança da carga, bem como a estabilidade contínua de sua cadeia de suprimentos. Nossa taxa média spot permanece mais alta do que nossa taxa média contratual, pois acreditamos que estamos vendo oportunidades para atender às necessidades agudas de nossos clientes que podem não refletir o mercado mais amplo. É aqui que nossa escala e conjunto único de marcas diversificadas oferecem valor distinto aos nossos clientes.
Em uma base ano a ano, nossa receita de transporte rodoviário excluindo sobretaxa de combustível para o terceiro trimestre diminuiu 6,1%, refletindo uma diminuição semelhante nas milhas carregadas à medida que ultrapassamos a aquisição da U.S. Express no início do trimestre. A receita por milha carregada excluindo sobretaxa de combustível ficou essencialmente estável ano a ano. As milhas por trator também ficaram estáveis ano a ano, pois as melhorias no negócio de transporte legado foram compensadas por um declínio na U.S. Express, refletindo uma rotatividade na carteira de frete, bem como redefinimos a rede de frete ao longo do ano passado para a U.S. Express. Da mesma forma, a receita excluindo sobretaxa de combustível por trator diminuiu ligeiramente em 0,6% ano a ano
Essa notícia foi traduzida com a ajuda de inteligência artificial. Para mais informação, veja nossos Termos de Uso.