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Investing.com — Na terça-feira, a United Airlines (NYSE:UAL) enfrentou um desafio operacional significativo, pois atrasos persistentes no Aeroporto Internacional Newark Liberty forçaram a companhia a reduzir seus voos diários. De acordo com dados do InvestingPro, a United Airlines mantém uma forte posição de mercado com capitalização superior a US$ 15 bilhões, tornando-a uma das maiores transportadoras do setor de aviação dos EUA. Analistas da Jefferies, afetados pelas interrupções, relataram extensos atrasos em Newark, citando falhas em equipamentos antigos de controle de tráfego aéreo (ATC) e subsequentes afastamentos de controladores como fatores-chave. O aeroporto, que representa 6% da capacidade doméstica dos EUA para os anos 2024-2025, tem experimentado atrasos atípicos que devem continuar no curto prazo.
A situação em Newark piorou quando problemas nos equipamentos de ATC levaram à perda de radar e comunicação com aeronaves por aproximadamente 90 segundos. Este incidente resultou em cerca de 20% dos controladores de tráfego aéreo do aeroporto tirando licença médica, exacerbando desafios operacionais e de pessoal. O CEO da United Airlines, Scott Kirby, expressou que o aeroporto não terá pessoal suficiente para lidar com o volume de voos programados nas próximas semanas e meses.
Em resposta à crise, a United Airlines anunciou na sexta-feira que cortaria aproximadamente 35 voos diários de Newark, o que representa cerca de 10% de suas operações a partir deste hub. A companhia aérea, que constitui 75% do tráfego de Newark, também ofereceu isenção de taxas para mudanças de voo aos passageiros afetados pelas interrupções, permitindo que reagendassem sem penalidades. A análise do InvestingPro revela que a United Airlines manteve operações relativamente estáveis apesar dos desafios, com crescimento de receita de aproximadamente 20% no último ano e margens de lucro saudáveis em comparação com seus pares do setor.
Os problemas contínuos são ainda mais complicados por melhorias na infraestrutura, incluindo o fechamento da pista 4L-22R de Newark, que administra quase metade da atividade de voo do aeroporto, até 15 de junho. Fechamentos adicionais estão planejados para mais tarde no ano para facilitar mais atualizações. A Administração Federal de Aviação (FAA) está buscando contratar 2.000 novos controladores de tráfego aéreo este ano, mas não se espera que o quadro completo seja alcançado por mais 3-4 anos, segundo o Secretário de Transportes Sean Duffy.
Dados do FlightAware mostram que desde sábado, aproximadamente 36% dos voos de e para Newark foram atrasados, e 12% foram cancelados. A decisão da United Airlines de reduzir voos reflete um esforço para mitigar o impacto desses atrasos em suas operações. A companhia aérea é a única grande transportadora com voos internacionais de Newark, que representa cerca de 24% de sua capacidade internacional a partir dos EUA. Outras companhias aéreas, como American Airlines (NASDAQ:AAL) e Delta Air Lines (NYSE:DAL), têm significativamente menos exposição às interrupções de Newark. Para investidores que buscam insights mais profundos sobre a dinâmica do setor de aviação e análise abrangente dessas companhias aéreas, o InvestingPro oferece Relatórios de Pesquisa Pro detalhados cobrindo mais de 1.400 ações, incluindo métricas em tempo real e análise especializada que podem ajudar a informar decisões de investimento neste setor volátil.
Em outras notícias recentes, a Frontier Group Holdings Inc. reportou um prejuízo líquido de US$ 43 milhões para o primeiro trimestre de 2025, traduzindo-se em uma perda de US$ 0,19 por ação, significativamente abaixo da perda prevista de US$ 0,01 por ação. A receita da empresa alcançou US$ 912 milhões, ficando aquém dos US$ 998,06 milhões esperados. Analistas da UBS revisaram o preço-alvo para as ações do Frontier Group para US$ 3,50 de US$ 4,00, mantendo uma classificação Neutra, citando um declínio na Receita por Assento-Milha Disponível (RASM) em março. Apesar desses desafios, o Frontier Group introduziu iniciativas estratégicas, incluindo um programa de fidelidade reformulado, em um esforço para melhorar sua posição no mercado.
A empresa prevê uma perda entre US$ 0,23 e US$ 0,37 por ação no segundo trimestre, embora espere alcançar lucratividade na segunda metade do ano. O Frontier Group está visando um aumento modesto no RASM para o segundo trimestre, com Custo por Assento-Milha Disponível excluindo combustível (CASM-ex) potencialmente aumentando em 20-25% devido a ajustes recentes de capacidade. O CEO Barry Biffle enfatizou o compromisso da empresa em fornecer valor aos clientes em meio aos desafios do mercado, enquanto analistas da UBS observaram que tendências de demanda estáveis poderiam ajudar o Frontier Group a atingir o limite superior de sua faixa de perspectiva.
A liderança da Frontier reconheceu os desafios macroeconômicos que impactam as decisões de viagem, particularmente no mercado de viagens de lazer, e está focando em ajustes de capacidade para alinhar-se com a demanda. A empresa está otimista sobre a estabilização das tendências de demanda para maio e início do verão, apoiada por recentes melhorias na receita e na rede. Apesar do resultado abaixo das expectativas, as ações da Frontier demonstraram resiliência, fechando 4,7% mais altas, refletindo o otimismo dos investidores sobre as iniciativas estratégicas da empresa.
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