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Portos da Costa Leste dos EUA enfrentam possível greve com estagnação das negociações trabalhistas

Publicado 26.09.2024, 16:30
© Pavlo Gonchar / SOPA Images/Sipa via Reuters Connect
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Empregadores dos portos da Costa Leste e do Golfo dos EUA, representados pela United States Maritime Alliance (USMX), apresentaram uma queixa de prática trabalhista injusta contra a International Longshoremen's Association (ILA), citando a recusa do sindicato em continuar as negociações contratuais. A queixa, apresentada ao National Labor Relations Board (NLRB), surge quando o atual contrato principal de seis anos está prestes a expirar em 30.09.2023, com uma potencial greve dos 45.000 membros da ILA iminente em 01.10.2023.

A USMX alega que a ILA repetidamente se recusou a voltar à mesa de negociações, particularmente devido a desacordos sobre aumentos salariais. O impasse levantou preocupações entre empresas dependentes do transporte marítimo, já que uma greve poderia interromper as operações em 36 portos essenciais para mais da metade do comércio marítimo dos EUA. Os portos são canais críticos para uma variedade de mercadorias, incluindo alimentos, peças automotivas, materiais de construção e roupas.

A Casa Branca se manifestou, instando ambas as partes a retomarem as negociações de boa-fé. Um funcionário da Casa Branca enfatizou a posição da administração contra o uso da Lei Taft-Hartley para interromper a greve e expressou que altos funcionários da Casa Branca, do Departamento do Trabalho e do Departamento de Transportes estão ativamente incentivando o diálogo entre a USMX e a ILA.

À medida que o prazo se aproxima, cresce a ansiedade sobre o potencial impacto econômico de uma paralisação portuária. Uma análise do JPMorgan estima que uma greve poderia infligir um custo diário de 5.000 milhões € à economia dos EUA. Isso ocorre em um momento particularmente sensível, apenas semanas antes da eleição presidencial dos EUA, e poderia exacerbar as tensões existentes nas redes de transporte globais.

A USMX buscou medida liminar imediata do NLRB para obrigar a ILA a retomar as negociações e chegar a um acordo. A ILA, no entanto, defendeu seus esforços de negociação, afirmando que tem sido instrumental na resolução de numerosos acordos locais ao longo do último ano.

O Presidente Internacional da ILA, Harold Daggett, indicou que o sindicato rejeitou várias propostas da USMX, que ele caracteriza como ofertas salariais inadequadas.

Embora a ILA tenha sido acusada de exigir um aumento salarial de 77%, um número que considera exagerado, especialistas do setor antecipam que qualquer aumento acordado superará o aumento de 32% obtido pelo sindicato para os trabalhadores portuários da Costa Oeste no ano passado. À medida que o impasse continua, o risco de uma interrupção significativa na cadeia de suprimentos e na economia dos EUA se torna cada vez mais iminente.



A Reuters contribuiu para este artigo.


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