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A vice-presidente da Rumo, , disse nesta 4ª feira (10.set.2025) que, apesar do alto custo da infraestrutura ferroviária, a empresa aposta em tecnologia e na busca por eficiência para viabilizar operações mais sustentáveis e competitivas.
A declaração foi feita após sua participação no painel sobre ferrovias do seminário “Logística verde para impulsionar um país mais competitivo e descarbonizado”, evento promovido por Poder360, pela Abdib (Associação Brasileira da Infraestrutura e Indústrias de Base) e pelo MoveInfra.
Segundo Natália, a estratégia une a pauta ambiental a ganhos de eficiência que reduzem custos, como o consumo de diesel, e atende a uma exigência do mercado externo para manter a competitividade dos produtos brasileiros.
“O custo de infraestrutura ferroviária é muito alto. Mas a ferrovia, por si só, tem uma menor emissão”, afirmou Marcassa. Segundo ela, um único trem é capaz de retirar cerca de 280 caminhões das estradas. No entanto, para construir 1 km de rodovia são necessários R$ 8 milhões. A mesma distância em ferrovia custa R$ 27 milhões.
A executiva declarou que a empresa investe em sistemas que tornam a operação mais eficiente, o que tem um duplo benefício: “Há diminuição do consumo de diesel, que é o principal insumo. Fica mais barato por um lado, o que permite investir, e emite menos”.
Marcassa disse que a agenda ESG (ambiental, social e de governança) é tanto uma exigência para ter competitividade no mercado externo quanto uma consequência da busca por eficiência.
Para evitar o chamado greenwashing (propaganda ambiental enganosa), ela defendeu a criação de uma taxonomia. “É o que vai descrever o que cada coisa tem que ser. Quando você tem a taxonomia dizendo claramente o que são os atributos, você diminui bastante a possibilidade de ‘greenwash’”, disse.
LOCOMOTIVA HÍBRIDA
A vice-presidente da Rumo também informou que a empresa trabalha no desenvolvimento de uma locomotiva híbrida como 1º passo para a modernização da frota. Sobre o contrato da Malha Oeste, afirmou que a companhia está nos “trâmites finais” da negociação para o encerramento do vínculo, que termina em junho de 2026.
O governo planeja leiloar a ferrovia, que atravessa os Estados de São Paulo e Mato Grosso do Sul, com investimentos para modernização, expansão e mudança de bitola para a largura. A Rumo, como concessionária atual, poderá participar do novo processo licitatório, buscando manter parte ou a totalidade do trecho, se houver interesse.