O Canadá está à beira de uma interrupção significativa em seu serviço ferroviário, já que a Canadian National Railway (TSX:CNR) e a Canadian Pacific (NYSE:CP) Kansas City, as duas principais operadoras ferroviárias de carga do país, enfrentam possíveis paralisações massivas de trabalho.
O sindicato Teamsters, que representa cerca de 10.000 trabalhadores, incluindo engenheiros de locomotivas, condutores, trabalhadores de trens e pátios e controladores de tráfego ferroviário, está envolvido em negociações paralisadas com ambas as empresas. Os operadores ferroviários indicaram que os bloqueios dos trabalhadores começarão em 22 de agosto se os acordos não forem alcançados.
A Canadian National Railway, com uma história que remonta à década de 1830 e foi incorporada em 1919, cresceu extensivamente por meio de aquisições como a Illinois Central Corp e a Wisconsin Central, expandindo sua rede dos Grandes Lagos ao Golfo do México.
A Canadian Pacific, com raízes na década de 1880, historicamente conectou o Canadá de costa a costa e já esteve envolvida em vários negócios, incluindo mineração e hospitalidade. A CP desmembrou seus negócios não ferroviários em 2001 e, após adquirir a Kansas City Southern Railway em 2021, tornou-se CPKC, estabelecendo uma rede ferroviária de linha única ligando os EUA, México e Canadá.
Tanto a CN Rail quanto a CPKC ocupam uma posição de destaque na economia canadense, com redes de costa a costa que são essenciais para corredores comerciais e portos em toda a América do Norte. A rede da CN Rail vai de Vancouver a Halifax e se estende até Nova Orleans, empregando aproximadamente 25.000 pessoas.
A rede da CPKC conecta Vancouver a Montreal e se estende a portos no Golfo do México e em ambas as costas do México, com cerca de 20.000 funcionários.
O mix de receitas desses operadores destaca sua importância no transporte de uma gama diversificada de mercadorias. Em 2023, a receita de frete da CN Rail foi composta por 25% de grãos, fertilizantes e carvão, enquanto metais, minerais e produtos florestais representaram 24%. Produtos petrolíferos, produtos químicos, automóveis e cargas de contêineres intermodais representaram a receita restante.
A CPKC informou que carvão, grãos, potássio e fertilizantes constituíam 35% de sua receita de frete, com produtos florestais, energia, produtos químicos, metais e automóveis representando 45% e o restante de carga de contêineres intermodais.
Paralisações anteriores demonstraram o impacto crítico que esses operadores ferroviários têm na economia canadense. Em 2019, uma greve dos trabalhadores da CN Rail resultou em escassez e desaceleração industrial.
A CP Rail também sofreu greves no passado, com uma greve de um dia em 2018 e uma greve de curta duração em 2015 que terminou em arbitragem mediada. Uma greve mais prolongada em 2012 envolvendo trabalhadores da CP Rail foi concluída com a intervenção do governo.
À medida que o atual impasse nas negociações persiste, os bloqueios iminentes levantam preocupações sobre possíveis reveses econômicos semelhantes aos experimentados durante disputas trabalhistas anteriores no setor ferroviário.
A Reuters contribuiu para este artigo.Essa notícia foi traduzida com a ajuda de inteligência artificial. Para mais informação, veja nossos Termos de Uso.