O CEO da GOL (BVMF:GOLL4) Linhas Aéreas, Celso Ferrer, disse na noite desta 5ª feira (25.jan.2023) que o pacote de medidas que vem sendo elaborado pelo governo para socorrer o setor aéreo deve acelerar a reestruturação da companhia. A gestão Luiz Inácio Lula da Silva (PT) articula juntamente com o BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social) a criação de um fundo para financiar empresas do setor.
Nesta 5ª (25.jan), a GOL informou que pediu entrada no processo de chapter 11 (equivalente à recuperação judicial no Brasil) ao Tribunal de Falências do Distrito Sul de Nova York. O mecanismo permite que a empresa possa captar recursos e fazer uma reestruturação financeira enquanto mantém suas operações e foi o mesmo modelo utilizado pela Latam em 2020.
O ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, anunciou na 4ª feira (24.jan) que o governo criará um novo fundo para financiar o setor. O mecanismo, segundo ele, ficará pronto em 10 dias e deve somar de R$ 4 bilhões a R$ 6 bilhões em recursos. Lula deve se reunir nos próximos dias com os gestores das companhias.
Segundo Ferrer, o fundo e outras ações estruturantes do governo voltadas ao setor, como para reduzir o preço do querosene de aviação, são movimentos que interessam a GOL.
“Tudo que está sendo avaliado pelo governo vai fazer a gente acelerar esse processo (de recuperação) e ser uma companhia ainda mais forte. São movimentos que vemos com bons olhos para o futuro da companhia e que podem acelerar nosso processo de retomada”, disse o CEO em entrevista a jornalistas.
Pelo desenho feito pelo governo, os recursos do Fundo de Financiamento da Aviação Brasileira poderão ser aplicados em:
- refinanciamento de dívidas das empresas;
- investimento em manutenção; e
- compra de aviões.
A GOL informou ter R$ 20 bilhões em dívidas no seu balanço mais recente, referente ao 3º trimestre de 2023. De acordo com Ferrer, metade dos débitos são com leasores, empresas que fazem leasing (arrendamento) de aviões.
“A GOL e as demais companhias aéreas brasileiras têm uma agenda positiva para o setor junto com o governo, que começou no início desta gestão. É uma agenda estruturante para crescimento da indústria e atração de novos players, mas que não tem relação com essa decisão (de aderir ao chapter 11)“, afirmou.
- O que é o chapter 11 – é o capítulo da Lei de Falências dos EUA que trata da reestruturação financeira de empresas, mecanismo equivalente à recuperação judicial brasileira. O processo permite que as empresas recuperem a sua situação financeira, incluindo a renegociação de dívidas, enquanto continuam a operar normalmente com a supervisão e aprovação judicial dos Estados Unidos. O mecanismo tem sido utilizado com sucesso por muitas companhias aéreas internacionais, incluindo Latam, United Airlines (NASDAQ:UAL), Delta, Aeroméxico e Avianca Colômbia.
Ferrer declarou em entrevista a jornalistas que a dívida acumulada se deve “aos estragos causados pela crise econômica da pandemia”, quando as companhias ficaram com seus aviões no chão, e ao atraso da Boeing (NYSE:BA) na entrega de aeronaves encomendadas. Isso faz com que a empresa precise ampliar os gastos com arrendamentos.
Ele afirmou que a GOL tem 25 leasores e já vinha em negociação com todos eles. A maioria é dos Estados Unidos, uma das razões que foram consideradas para o pedido ser feito no país. Com o chapter 11, o CEO diz que a empresa ficará protegida de eventuais ações dessas arrendadoras, como bloqueios judiciais e suspensão contratual, e dará melhores condições para a negociação.
O arrendamento é um modelo de contrato no qual uma empresa, a locadora, disponibiliza uma aeronave para uso de outra empresa, a locatária, mediante pagamentos periódicos. É uma espécie de aluguel. Trata-se de um dos maiores gastos das companhias aéreas, que piorou na pandemia pela falta de uso dos aviões.
“O nosso foco é desalavancar a companhia, endereçar os passivos e ter crescimento sustentável, com a renovação da frota. O objetivo é garantir que a frota seja otimizada para sustentar o crescimento daqui pra frente”, disse Ferrer, que afirmou que a GOL recebeu nesta 5ª um novo avião 737 MAX da Boeing, que deveria ter sido entregue em 2023.