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Investing.com - A plataforma Neue Klasse (NK) da BMW (ETR:BMWG) representa um desenvolvimento crucial na estratégia de veículos elétricos e de software da empresa, combinando nova arquitetura, redução de custos e alinhamento global de fabricação.
De acordo com a Jefferies, a plataforma posiciona a BMW como a primeira montadora tradicional a igualar a Tesla (NASDAQ:TSLA) e as avançadas fabricantes chinesas em capacidades de veículos definidos por software (SDV) e powertrain para veículos elétricos.
A arquitetura NK é centrada em quatro controladores de domínio que gerenciam funções principais, dinâmica de condução, sistemas de conforto, display head-up panorâmico e ADAS, através de um sistema zonal alimentado por menos de 400W.
Esta configuração simplifica a fiação e suporta conformidade regulatória flexível. Com integração completa de SDV, a BMW espera que os custos de desenvolvimento futuros diminuam em toda sua gama de veículos.
Estrategicamente, a BMW enfatizou manter o controle sobre seu conjunto de software e propriedade intelectual.
Enquanto alguns concorrentes terceirizaram sistemas centrais, a BMW optou por gerenciar internamente a integração, apoiada por parcerias como a Momenta para ADAS.
A empresa também está localizando parcerias de conteúdo, incluindo Huawei, Baidu (NASDAQ:BIDU), Tencent e Alibaba (NYSE:BABA) para aplicações específicas da China, mantendo uma arquitetura central uniforme.
A plataforma será implementada em 40 modelos novos ou extensivamente revisados dentro de 36 meses. A produção começa com o iX3 no quarto trimestre de 2025 na Europa, seguida pela China em meados de 2026 e posteriormente América do Norte, com o México servindo como um centro-chave.
Dez fábricas nas três regiões adotarão a plataforma NK, que deve reduzir os custos de fabricação em 10%.
A BMW prevê uma queda de 30% nos custos do powertrain na transição da tecnologia Gen 5 para Gen 6.
A densidade energética da bateria aumentará em 20%, e os custos das células devem cair entre 40-50%. O sistema de bateria de 800V suportará carregamento bidirecional e permitirá adicionar 350km de autonomia em 10 minutos.
A plataforma visa uma autonomia de até 800km com uma bateria utilizável de 108kWh e afirma ter uma taxa de eficiência de 15kWh/100km, suportada por inversores de carboneto de silício, melhor refrigeração e eficiência do motor. Em comparação com o atual iX3, a BMW estima um aumento de 330km na autonomia.
O lançamento da NK também faz parte da estratégia da BMW para estabilizar sua posição no mercado chinês, onde detém 3% de participação.
Espera-se que o fornecimento local na China reduza os custos de materiais, enquanto as operações nos EUA aumentarão o conteúdo local para navegar pelas tarifas e atender aos incentivos para veículos elétricos.
A BMW visa um equilíbrio global de fabricação à medida que a adoção de veículos elétricos e baterias se expande.
A empresa projeta que o fluxo de caixa livre aumente de €5 bilhões em 2024 para €6-7 bilhões até 2026-27, à medida que os níveis de investimento atingem o pico e diminuem.
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