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Gol e LATAM estão perto de acordo para jatos da Embraer em meio a pressão da indústria

Publicado 19.07.2024, 18:03
© Reuters
EMBR3
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As companhias aéreas brasileiras Gol e LATAM Airlines estão se aproximando de um acordo para incorporar aeronaves da Embraer (BVMF:EMBR3) em suas frotas, informou hoje Aloizio Mercadante, chefe do BNDES. Esse desenvolvimento ocorre em meio a uma iniciativa mais ampla do governo brasileiro para incentivar as companhias aéreas locais a comprar aviões fabricados internamente.

As negociações entre as companhias aéreas e a fabricante de aviões estão em estágios avançados, embora os detalhes das discussões permaneçam confidenciais devido ao sigilo comercial. A Gol e a LATAM, que estão entre as maiores companhias aéreas do Brasil, operam atualmente frotas que excluem os jatos da Embraer, com a Gol usando uma linha totalmente Boeing 737 e a LATAM operando aviões de corredor único da Airbus ao lado de widebodies da Boeing.

A potencial inclusão de aeronaves da Embraer é vista como um movimento estratégico, principalmente porque as companhias aéreas globais têm lutado com atrasos nas entregas da Boeing e da Airbus. Esse atraso apresentou uma oportunidade para a Embraer, que prevê ter slots de produção abertos a partir de 2026. O governo brasileiro, liderado pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva, tem promovido ativamente o uso de aviões da Embraer para reforçar a aviação regional e apoiar o fabricante aeroespacial local.

Atualmente, apenas 12% da frota de aeronaves comerciais do Brasil é composta por jatos da Embraer. A pressão do governo por uma maior adoção de aeronaves da Embraer também pode estar ligada à assistência financeira para as companhias aéreas, já que o BNDES e o Ministério da Fazenda estão discutindo um pacote de apoio para as transportadoras que ainda enfrentam desafios das consequências da pandemia de COVID-19.

A Gol buscou proteção contra falência nos Estados Unidos no início deste ano, enquanto a LATAM emergiu recentemente do processo de falência com um plano de reorganização de US$ 8 bilhões. A Azul também teve que realizar uma reestruturação significativa da dívida no ano passado. Nem a Gol nem a LATAM se pronunciaram sobre as discussões em andamento com a Embraer, conforme confirmado pela Mercadante durante evento na sede da Embraer, onde o BNDES anunciou o financiamento de algumas das exportações de aeronaves pela fabricante.

A Reuters contribuiu para este artigo.

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