Estratégia de IA sobe +46,45% e faz Nasdaq comer poeira; veja o segredo
O CEO da Lufthansa (ETR:LHAG), Carsten Spohr, estabeleceu uma meta para revitalizar a companhia aérea até seu centenário em 2026, reconhecendo a transportadora como o "filho problema" do grupo. A companhia aérea, que faz parte de um grupo maior que inclui Austrian Airlines, Swiss e Eurowings, tem enfrentado um cenário de recuperação desafiador com custos mais altos, pressões competitivas e atrasos significativos nas entregas de aviões da Boeing.
Spohr expressou a necessidade urgente de uma reviravolta em uma reunião na segunda-feira, afirmando que o sucesso da Lufthansa como carro-chefe é crucial para toda a empresa. A companhia aérea enfrentou dois avisos de lucro este ano em meio a escaladas de custos salariais, pressões sobre os preços dos bilhetes e um mercado de aviação difícil. Além disso, o grupo tem aguardado a entrega de 41 novas aeronaves Boeing, incluindo os jatos 777x, que têm sido sujeitos a extensos atrasos.
O atraso forçou a Lufthansa a continuar operando aviões mais antigos da Airbus que deveriam ter sido aposentados antes da pandemia, impactando a capacidade da companhia aérea de expandir em rotas lucrativas e melhorar a eficiência com jatos mais novos e menos consumidores de combustível. "Estamos voando 23 aeronaves que não queríamos mais voar", comentou Spohr.
Os investidores estão apreensivos com os próximos resultados do terceiro trimestre, programados para serem divulgados em 29.10.2023, já que as ações da Lufthansa caíram 10% nos últimos seis meses. As dificuldades da empresa não são isoladas, com outras transportadoras europeias como a Ryanair também sendo impactadas pelos atrasos nas entregas da Boeing.
Para combater esses desafios e melhorar a estabilidade financeira, Spohr destacou a importância do crescimento internacional, mencionando a participação da companhia aérea na transportadora italiana ITA Airways. A Lufthansa tem enfrentado concorrência nas rotas transatlânticas e asiáticas, recentemente cessando seus voos de Frankfurt para Pequim à medida que as companhias aéreas chinesas aumentam a capacidade.
A companhia aérea pretende explorar novos mercados na América Latina e África, onde vê potenciais vantagens. Além disso, o estabelecimento de novos hubs em locais como a Itália, com bases de custos mais baixas, é visto como uma estratégia para melhorar a receita e as margens. Essa abordagem está alinhada com a tendência mais ampla do setor, onde as companhias aéreas estão se adaptando às dinâmicas de mercado em mudança, incluindo o impacto do conflito na Ucrânia e as demandas de viagem em transformação na China.
A Reuters contribuiu para este artigo.
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