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O governo prepara um grupo de trabalho para discutir uma otimização do traçado da Malha Sul. A ferrovia que atravessa o Rio Grande do Sul foi afetada pelas fortes chuvas que atingiram o Estado no final de março. A intercorrência climática afetou principalmente o corredor de transporte de combustíveis, que hoje é feito por caminhões.
Diante desse cenário, a Rumo (BVMF:RAIL3) –concessionária da Malha Sul– negocia um aditivo no contrato para cobrir o prejuízo, mas o entendimento do governo é que não vale a pena investir no traçado atual e que os recursos podem ser aplicados em uma otimização da estrada de ferro.
Ao Poder360, o secretário-executivo do Ministério dos Transportes afirmou que o cálculo para recuperação da malha gaúcha é próximo de R$ 4 bilhões, mas que como a ferrovia foi pensada em um contexto de décadas atrás, faz mais sentido utilizar os recursos em um traçado mais eficiente.
“Ela foi concebida la atrás como uma defesa do Brasil em relação a uma possível invasão da Argentina. Ela não é uma linha reta da área produtiva para o Porto do Rio Grande, ela tem vários caminhos não normais. Ela está com muitos riscos de interferências climáticas como o que aconteceu. O que a gente acredita é que deveríamos fazer um novo desenho, não só recuperar a ferrovia, mas fazer um novo traçado para entender a economia e as cargas”, disse Santoro.
O secretário declarou que ainda não há um prazo para a implantação do grupo de trabalho, mas que o governo projeta que a equipe deve ser montada até o final do ano. Também pesa na negociação o fato do contrato de concessão com a Rumo se encerra em 2026. O governo ainda negocia uma renovação ou se haverá uma nova licitação.