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Investing.com -- A estratégia de veículos autônomos da Tesla (NASDAQ:TSLA) está mudando o foco da autonomia da bateria para as capacidades de hardware computacional como a métrica-chave para os consumidores, segundo Gene Munster, Sócio-Gerente da Deepwater Asset Management.
Em sua análise, Munster identifica três gerações de hardware que determinarão o futuro autônomo da Tesla: HW3, HW4 e o futuro HW5. Ele estima que aproximadamente 1,4 milhão de veículos Tesla nos EUA atualmente usam o HW3, que executa a versão de software v12.6.4 e carece da fluidez e capacidades de reconhecimento de objetos dos hardwares mais recentes.
Os aproximadamente 1,2 milhão de veículos equipados com HW4 estão executando a versão 13.2.9, lançada em maio de 2025. O HW4, que começou a ser implementado no início de 2023, oferece 3-8 vezes mais poder computacional que o HW3, segundo Elon Musk. Este hardware atualmente alimenta a frota de robotáxis da Tesla em Austin, que expandiu de 15 para cerca de 35 veículos em três semanas.
Munster prevê que a Tesla pode reembolsar US$ 8.000-US$ 10.000 aos clientes que compraram o Full Self-Driving (FSD) em veículos com HW3, em vez de atualizar o hardware deles, potencialmente custando à empresa US$ 40-US$ 80 milhões - uma despesa administrável considerando os US$ 37 bilhões em caixa e investimentos da Tesla.
Olhando para o futuro, espera-se que o HW5 seja lançado no início do próximo ano com aproximadamente 10 vezes o poder de processamento do HW4. Munster acredita que o HW5 provavelmente será necessário para a Tesla alcançar a autonomia de Nível 4 ou Nível 5 e expandir sua frota de robotáxis para competir com serviços de compartilhamento de viagens como o Uber.
Musk pretende ter mais de mil carros na frota de robotáxis da Tesla em várias cidades até o final do ano, o que Munster considera realista. No entanto, ele observa que a busca por hardware melhor continuará indefinidamente, já que os requisitos computacionais para direção autônoma continuam aumentando.
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