A indústria aérea global está prestes a ver melhorias financeiras significativas, graças a uma queda de 20% nos preços do petróleo Brent no último ano, disse a IATA em seu relatório semestral sobre a indústria aérea. Essa diminuição de preço é atribuída a um excesso de oferta no mercado, com os Estados Unidos consolidando seu status como o principal produtor de petróleo e uma mudança na demanda por produtos energéticos, particularmente na China. Apesar de um PIB global estável de 3,2%, o declínio nos preços do petróleo não está ligado a um enfraquecimento do ciclo econômico.
Para as companhias aéreas, os custos de combustível, que compõem 30% das despesas totais, devem diminuir se os preços do combustível de aviação caírem junto com os preços do petróleo bruto. Essa redução de custos é oportuna, já que as companhias aéreas devem alcançar um lucro líquido de 31,5 bilhões$ em 2024, com uma margem de lucro líquido de 3,3%, apesar de enfrentarem custos operacionais mais altos e aumentos salariais. Espera-se que os preços mais baixos do petróleo fomentem um maior afrouxamento da política monetária, potencialmente enfraquecendo o dólar americano em relação à maioria das moedas, o que poderia aumentar o poder de compra das famílias e apoiar o crescimento global.
O mercado de carga aérea impulsionou significativamente o tráfego aéreo em 2024, com a demanda aumentando devido ao vibrante comércio eletrônico transfronteiriço e às limitações na capacidade de transporte marítimo. Os rendimentos globais para carga aérea pararam de cair e agora estão cerca de 30% acima dos níveis pré-pandemia. Espera-se que os rendimentos de carga mantenham a estabilidade em 2025.
Prevê-se também que a indústria ultrapasse um marco em 2025, com receitas projetadas para exceder 1 trilhão$ e um lucro líquido previsto de 36,6 bilhões$, marcando um recorde histórico com uma margem de lucro líquido de 3,6%. No entanto, espera-se que os problemas na cadeia de suprimentos persistam, impactando o potencial de crescimento da indústria.
A queda nos preços do petróleo apresenta uma oportunidade única para os países reformarem os subsídios aos combustíveis fósseis e investirem na produção de energia renovável. O relatório sugere que um ano de subsídios globais aos combustíveis fósseis, que totalizaram 7 trilhões$ em 2022, poderia cobrir todo o investimento de capital necessário para a transição energética da indústria aérea até 2050.
A indústria aérea experimentou um tráfego de passageiros robusto em 2024, estabelecendo novos recordes apesar das restrições de capacidade. Espera-se que o crescimento do tráfego de passageiros continue, embora em um ritmo mais lento, à medida que todas as regiões superem os níveis pré-pandemia. A rentabilidade da indústria em 2024 foi revisada para cima em relação ao ano anterior, que acabou sendo o quarto melhor em três décadas. A margem operacional estimada para 2024 é de 6,4%, um aumento notável em relação à mediana de 20 anos.
Em conclusão, preços mais baixos do petróleo devem aliviar algumas pressões financeiras para as companhias aéreas, potencialmente permitindo investimentos em descarbonização. O desempenho financeiro da indústria permanece forte, com o tráfego de passageiros e de carga contribuindo para a perspectiva positiva.
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