Por Geoffrey Smith
Investing.com - O escândalo do Dieselgate se recusa a desaparecer das grandes montadoras da Alemanha.
A Daimler, fabricante da Mercedes-Benz, emitiu um terceiro aviso de lucro para 2019 ao divulgar resultados preliminares para o ano na quarta-feira, dizendo que os custos de litígios relacionados à Dieselgate podem estar entre €1,1 bilhões e €1,5 bilhões (US$ 1,2 a US$ 1,65 bilhões) .
A notícia é mais uma evidência dos problemas do setor automobilístico alemão vão além de uma aposta desastrosa em uma tecnologia que se gabava a ajudar a resolver os problemas de gases de efeito estufa na Europa, mas que só conseguiu aumentar maciçamente a poluição, com efeitos negativos incalculáveis à saúde pública em todo o continente.
Tendo liderado o mundo em tecnologia de motores por décadas, a Daimler e seus rivais agora estão tendo que gastar muito para se atualizar em novas alternativas de baixo carbono.
O lucro total de juros e impostos, a medida preferida da Daimler, caiu quase pela metade na divisão de automóveis, para €3,7 bilhões. Embora isso tenha sido ruim, os problemas foram muito piores na unidade de vans, que sofreu com o colapso da confiança nos negócios nos últimos 18 meses.
Mesmo sem as novas provisões, a divisão deverá ter perdido €2,4 bilhões no ano passado, depois de apenas empatar em 2018. A previsão existente de um retorno de vendas de -15% a -17%, que inclui €300 milhões anunciados anteriormente encargo de reestruturação do euro, agora é considerado otimista demais.
A empresa com sede em Stuttgart também teve que cobrar 300 milhões de euros contra sua unidade de mobilidade YOUR NOW, depois que os empreendimentos de compartilhamento de viagens não cresceram conforme o esperado.
Mas os problemas da empresa ainda são aqueles que muitos outros gostariam de ter: publicou um nono ano consecutivo de vendas recordes em 2019, o que atesta a preferência duradoura do público global por motores potentes em detrimento do desempenho ambiental. Isso, combinado com suas margens historicamente fortes, explica por que ainda comanda uma avaliação de 13 vezes os lucros, enquanto BMWG(DE:BMWG) e Volkswagen (DE:VOWG_p) tropeça com menos de 10 anos.
Mas as ações da Daimler ainda caíram 35% nos últimos três anos e mostram poucos sinais de recuperação convincente, dada a incerteza, mas inevitavelmente enorme carga de investimento que ela terá que carregar nos próximos anos.
Também não há um fim à vista para a incerteza em relação ao importante mercado dos EUA. O presidente Donald Trump, reavivou a ameaça de tarifas contra produtos da UE (os automóveis sempre figuraram no topo da lista, dado o enorme excedente setorial da UE com os EUA), se a UE não concordar com um novo " acordo". Ele não especificou o que isso implicaria, declarou em uma entrevista à CNBC.
A entrevista foi suficiente para fazer com que ganhos iniciais nos mercados mais amplos da Europa ficassem estáveis na quarta-feira. Às 7h13 (horário de Brasília), o alemão DAX subia apenas 0,1%, tendo atingido uma alta histórica de 13.637,60, a primeira em quase dois anos. A referência Stoxx 600 também subia 0,1%, enquanto o FTSE 100 doReino Unido aumentava 0,2%.
Em outras empresas, a Airbus (PA:AIR) atingiu um novo recorde histórico depois de notícias de que a Boeing (NYSE:BA) havia atrasado mais uma vez sua linha de produção para entregar sua prometida aeronave 737 MAX .